В края на април 2026 г. във фабрика във Фошан всичко протече както обикновено – товарене на контейнери, запечатване, вземане на пратката.
Контейнерът беше безпроблемно доставен до жп гарата в Гуанджоу, където чакаше железопътния влак за Ташкент, Узбекистан.
Никой не очакваше този интермодален транспорт между железопътен транспорт и камиони да се превърне в „приключение по преодоляване на предизвикателства“, което ще продължи повече от месец.
Лошата новина дойде още в началото.
„Сериозно задръстване на хъба в Кашгар – хиляди камиони са в задръстване.“
„Железопътната компания ще преустанови товаренето по време на първомайските празници до 16 май.“
Минаваха дни. Клиентът чакаше, но контейнерът не помръдваше.
Успокоихме клиента, докато координирахме и преговаряхме с железопътната компания денем и нощем.
Вечерта на 15 май – точно когато всички си мислеха, че ще изпуснем последния влак –
Нашият контейнер се качи на последния влак за Кашгар, Синцзян.
Целият екип въздъхна с облекчение.
Но знаехме, че това е само първата стъпка от едно дълго пътуване.
На 21 май контейнерът най-накрая пристигна в Кашгар.
Но реалността отново ни удари силно:
- ‣ Кашгар все още беше задръстен.
- ‣ Наближаваше Курбан Байрам в Узбекистан (26 май – 2 юни).
- ‣ Това е еквивалентно на китайската Нова година – шофьорите отиват на почивка и транспортният капацитет се срива.
Да се намери камион? Почти невъзможно.
Свързвахме се с транспортните екипи отново и отново, координирахме, бутахме и опитвахме всичко.
Накрая, на 27 май, намерихме шофьор, готов да поеме товара.
Едва успяхме да си поемем дъх, преди да пристигне следващата лоша новина.
Маршрутът ни трябваше да мине през пристанището Иркещам. И трябваше да прекосим Киргизстан, за да стигнем до Ташкент, Узбекистан – преминавайки през две държави.
По това време пристанището вече е било „зона на бедствие“:
- ‣ Две до три хиляди камиона бяха наредени на опашка, чакащи да преминат.
- ‣ Времето за преминаване на границата не се виждаше. Клиентът в Узбекистан ставаше все по-тревожен.
Не се отказахме.
Екипът незабавно организира ускорено митническо оформяне с C-paper, като направи всичко възможно, за да съкрати времето за чакане на митницата.
Маршрут: Кашгар, Синдзян → Киргизстан → Ташкент, Узбекистан. Общо разстояние: приблизително 950 километра.
С усилията на всички, надеждата най-накрая се появи:
В този момент всички имаха само една мисъл на ум:
Това пътуване си заслужаваше.。
Това интермодално пътуване с железопътен транспорт и камион – от края на април до началото на юни – продължи повече от месец и срещна:
Всяка стъпка се усещаше като „оцеляване на друго ниво“.
Но благодарение на разбирането на нашите клиенти, упоритостта на нашия екип и силната подкрепа на нашите партньори, ние преодоляхме всяко препятствие и в крайна сметка доставихме товара безопасно.
Интермодалният транспорт между железопътен транспорт и камион не е просто логистика. Това е изпитание за доверие, постоянство и изпълнение.
Благодаря на всички, които никога не се отказаха по пътя.
Благодарим на нашия клиент за разбирането и партньорството на всяка стъпка от процеса.
Направихме невъзможното възможно!
Време на публикуване: 08 юни 2026 г.